曾和捷达、桑塔纳地位相同,如今落魄到6万多没人要,口碑却很好

曾和捷达、桑塔纳地位相同,如今落魄到6万多没人要,口碑却很好

提起汽车圈中的老三样,很多70、80后都不会陌生,当年大众捷达、桑塔纳和神龙富康并驾齐驱,是很多城市路面上跑得最多的车型。随着时代的变迁,捷达和桑塔纳都已经改头换面,而神龙富康则停产退市,由雪铁龙爱丽舍接任。虽然三台车从前的地位相同,可如今的受关注度却是天壤之别,大众捷达和桑塔纳每月都能卖出两三万台,而爱丽舍的销量只是它们的一个零头。法系车的底盘出色是有目共睹,在行驶质感上不会输给德系车,那为什么爱丽舍就是卖不动呢?

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目前这一代爱丽舍的外观走的是一个比较中庸的风格,前脸是雪铁龙标志性的家族设计,镀铬中网与logo融为一体,并且与两侧大灯相连,下方两侧的雾灯也由黑色的进气格栅连在一起,拉伸了横向的视觉效果。侧面一条腰线从前翼子板笔直的延伸到尾灯,全系15寸的轮圈并不是非常大气,尾部的轮廓圆润饱满,设计相对简单,整体非常符合一台买菜车的设定。

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内饰部分也是非常简约,虽然用料以硬塑料为主,但大面积的银色饰板看上去显得不那么沉闷,各功能区的布局清晰合理,没有以往法系车上那么多反人类的设计。车内的按键和旋钮阻尼都一般,毕竟这个价位不能要求做到像国产车那么精致。不足的地方就是它的副驾驶上方还是没有一个拉手,对于一些年纪较大的乘客来说并不是很方便。再有前排的中央扶手很小,平时开车手搭载上面不是很舒服。

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爱丽舍的长宽高分别是4427/1748/1476mm,轴距2652mm,比捷达和科沃兹都要大了50mm左右,乘坐空间是没什么问题的。而且它后排中间地板的隆起比捷达低了很多,所以长时间坐3个人也不会特别难受。动力方面1.6L的自然吸气发动机最大117马力,匹配5挡手动或6AT变速箱,油耗比同级别的日系车要稍高一些,市内平均8.5L左右。

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这个级别车的底盘往往都偏硬,爱丽舍也不例外,但它的调教还是要比威驰、飞度这类日系车更有韧性一些,在过减速带或者坑洼路面时回弹性更好。隔音效果就很一般了,速度超过40胎噪风噪都很明显,发动机盖和后备箱盖也都没有隔音棉,所以对舒适性不能奢望太多。

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以北京地区为例,目前爱丽舍全系优惠1.8万,最低的裸车价格只有6.58万,价格并不高。而且按众多法系车主的反馈来看,法系车在后期的小毛病也不是很多。所以销量不佳的最主要原因应该还是品牌力不够,说白了就是“看着不够高级”。虽然十万块钱的车无论什么品牌都谈不到面子一说,但消费者在买车的时候还是愿意买一台大家都认识、比较常见的车。加上现在的新车越来越多,特别是国产车的崛起,在这个价位像荣威i5、吉利缤瑞、奇瑞艾瑞泽GX等,里子面子都比合资车更好,已经被市场边缘化的法系车自然不会被优先考虑。